從200億估值到全線崩盤；
從富豪榜35億身家到列入“老賴”名單；
ofo和戴威，用鮮血給我們書寫了一本啟示錄。
ofo戴威：被法院列為“老賴”限制消費
近日，ofo創始人戴威因拖欠供應商貨款，被北京海淀區法院正式列入“老賴”大名單。在一紙限制消費令下，飛機、高鐵、旅游、房子統統拜拜了。
遠比個人危機嚴重的是，ofo穩定的用戶群一夜崩盤。截止到2018年12月18日，其排隊退押金的用戶已突破1000萬人。若以每人99元計算，ofo僅押金一項債務就高達9.9億，更何況相當一部分人的押金都是199元。
這意味著ofo距離破產僅一步之遙。
有人說，押金在賬戶上，直接退回去不就完了么？
事情沒有那么簡單！據財新網報道，早在2017年12月，ofo就因資金緊張，將30億用戶押金挪用一空。
滿城穿梭的小黃車，為什么說黃就黃？
從2015年成立至今，3年里ofo一共拿到12輪投資，融資金額高達150億元。2018年3月，ofo估值30億美元（近200億人民幣），創始人戴威的身家超過35億人民幣，榮登胡潤年輕富豪榜。
眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，孔尚任《桃花扇》里的評句送給戴威恰如其分。
大起大落的故事從來不乏復盤者，以從帝國崩塌的前因后果，還原一份《創業啟示錄》。
派系斗爭、上層變動、腐敗成風都曾是ofo的殺手之一，但這些病沒有切中要害，正如馬化騰所說：“這么多分析（ofo）的文章，沒有一個說到真正原因。”
馬化騰：這是一個價值200億的教訓
12月20日，在一個“誰殺死了ofo”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個真相：“veto right（一票否決權）”
ofo作為一家創業型公司，竟然有5張否決權票，它們分別是：戴威、滴滴、阿里、經緯和金沙江創投。
當遇到利益不均、意見不合時就否決，甚至惡意使用否決權，這樣的公司怎么開下去？
所以，雖然ofo背后的大山一座比一座強，但這種盤根錯節的股東關系，從ofo誕生之日起，就埋下了潰敗的種子。
從這個角度看，ofo 的教訓價值遠超200億。
ofo“否”死之路
1、15億美元融資流產，滴滴一票否決
2016年9月，滴滴成為ofo的戰略投資人，在董事會獲得了一票否決權。程維從日本拉來軟銀一筆15億美元融資，條件是戴威接受滴滴高管進入ofo。
好景不長，戴威和滴滴交惡，趕走滴滴系高管，被惹怒的程維直接動用一票否決權，拒絕在投資文件上簽字，15億美元融資胎死腹中。
2、與摩拜合并流產，戴威一票否決
在摩拜與ofo談判合并時，雙方達成了這樣一個默契：合并后的公司設立聯席CEO制度，由摩拜CEO王曉峰和ofo創始人戴威分別擔任，董事長任命權歸屬滴滴。這樣一來，代價是戴威將喪失部分控制權。因此，戴威行使了一票否決權，導致合并流產。
3、滴滴收購，阿里一票否決
2018年4月，滴滴高層推進收購ofo的談判，快可于6月官宣。到8月的時候，滴滴與ofo一度已經談攏，只差簽字。
關鍵時刻，阿里否掉這次收購案。
原因在于，滴滴收購ofo后勢必重啟與摩拜合并，而騰訊是摩拜大股東。這意味著共享單車將會成為騰訊的天下，對阿里的支付業務非常不利。
就這樣，各方的纏斗與斡旋，各方的利益與沖突，讓ofo失去了三次好的機會。
ofo啟示錄：絕不能放手的“決定權”
任正非不到1.4%的股權，掌握萬億華為；
馬云7%的股權，阿里巴巴還是他的；
馬化騰13%的股權，騰訊永遠是他說了算；
劉強東15.8%股權，京東連個二號人物都沒有！
即使股權被稀釋到極致，他們也牢牢掌握公司的控制權，沒有任何投資方可以挑戰他們的權威，更何談一票否決。
現在來看，ofo的頂層設計荒謬到極點。
200億的教訓給戴威就夠了，企業家們在瑟瑟發抖的同時，也該醒悟股權分配和企業的頂層設計有多么重要了吧？